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回歸正名!VW Jetta 2.0TDI不甘淪為背影!(四)
AUTONET記者:葉毓中(09/06/2006星期三)
外型上的尾廂差異,也直接的影響了操控感受,一代、二代到三、四代Golf/Jetta車系如此,在試駕過了五代Jetta之後,發現仍不出所料;不過令人感到意外的是,過去Jetta較Golf來得沉穩的操控感受,卻在五代Jetta車型中獲得平反,以筆者親身試駕感受,五代Jetta車尾動態卻較Golf更為明顯與靈活,這…是怎麼回事呢?
以筆者為二代Jetta車主的經驗與對於車系了解分析,或許此道理有幾分參考價值;過去歷代Golf車型,雖然代代操控感受更趨穩定,不過相較於五代Golf而言,絕對較為靈活,且過去較小、較短截的車身尺碼,也造就了靈敏的行路感,因此在多加了一截尾廂重量的Jetta車上,會因後方重量所致,換取較沉穩的操控感受。
不過在五代Golf車上,由於整體設定的相當穩定,雖然仍為掀背設定,但實際試駕感受已趨近於一般的中型房車;反觀加上一截尾廂的五代Jetta,在後方車重加成下,所造成的重力加速度也更為大,因此在彎道中藉由此影響,對於車尾的移位效應稍稍幫助,也造成了駕駛感官上的「靈活」反應。
因此在駕駛著五代Jetta行駛台北著名的「試車場地」五指山時,在準確的車頭轉向度與靈活的車尾頻頻帶進下,相當富有樂趣,雖然與沉穩的Golf相較,誰優誰劣端看個人操控習慣,不過以自身感覺而言,倒是相當激賞!
但美中不足的是,由於柴油動力低轉速的特性,對於五指山的山道陡坡而言,似乎難以選擇出合適的檔位,頻頻於二、三檔間遊走,也因此花費了不少的換檔時間,對於速度的提升也有所阻礙;而筆者首先以手排模式駕駛,在遭遇此問題後,改以自排模式駕駛,卻發現更為合適,這也是之前所始料未及的!
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